中國(guó)液化氣叉車海內(nèi)的銷量不高，一些叉車主機(jī)制造商并不關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，而另外一些海內(nèi)著名叉車企業(yè)(如協(xié)力、杭叉、大連)卻走在這個(gè)行業(yè)的前端，他們緊跟一流國(guó)際叉車企業(yè)的潮流，采用美國(guó)IMPCO公司轉(zhuǎn)換裝置的比例式混合器成功的開發(fā)了LPG/CNG叉車，歷經(jīng)10年的銷售反饋信息，匹配機(jī)能優(yōu)勝，質(zhì)量可靠，安全性高。美國(guó)IMPCO公司是世界叉車液化氣裝置的一流制造商，其叉車液化氣裝置產(chǎn)品2001年據(jù)有全世界叉車的80%，在世界排名前10名的叉車公司都有應(yīng)用。美國(guó)IMPCO科技公司產(chǎn)品的產(chǎn)品取得了美國(guó)最權(quán)勢(shì)巨子機(jī)構(gòu)UL認(rèn)證(所有樞紐件上均有UL認(rèn)證標(biāo)識(shí))，世界范圍內(nèi)整機(jī)銷售暢通無(wú)阻。
反觀海內(nèi)燃?xì)馄髽I(yè)的燃?xì)庀到y(tǒng)為了采用低價(jià)的策略短時(shí)間搶占叉車市場(chǎng)，無(wú)一不是采用文丘里結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易管充當(dāng)混合器搭配在叉車上使用，極輕易造成回火的事故。事故的背后，不但沒有晉升液化石油氣叉車的應(yīng)用，反而限制了用戶的使用熱情;同時(shí)毀掉了它們?cè)诓孳囆袠I(yè)應(yīng)用的遠(yuǎn)景。那么文丘里和IMPCO公司的比例式混合器之間的差異在哪里呢?為何使用不當(dāng)產(chǎn)品不但不能節(jié)能，反而會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生呢?
原因是：專供早期化油器汽車使用的文丘里式混合器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，不能精確控制空燃比，必需要終端叉車客戶常常調(diào)試，啟動(dòng)性難題，燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性特別差，不但不節(jié)油反而耗油。同時(shí)因?yàn)槲那鹄锝Y(jié)構(gòu)屬于開放式閥門，沒有鎖閉功能，也就沒有了安全保障功能。因?yàn)椴孳嚨臅r(shí)速低，并且機(jī)罩內(nèi)部空氣活動(dòng)性低、密封性高于轎車，回火的發(fā)生就輕易導(dǎo)致整車起火的事故。但因?yàn)槲那鹄锏牟少?gòu)本錢極低，在很多叉車主機(jī)廠不知情的情況下，一些海內(nèi)燃?xì)馀涮灼髽I(yè)采用了偷梁換柱方式，強(qiáng)行搭配在整套系統(tǒng)內(nèi)，賺取逾額的利潤(rùn)。
美國(guó)IMPCO科技公司的比例式混合器在任何工況下始終向發(fā)念頭提供最佳空燃比的可燃混合氣體(備有自動(dòng)可調(diào)式的活塞式燃?xì)忾y門)。平時(shí)燃?xì)忾y門封閉，具有熄火自動(dòng)斷氣，回火保護(hù)的特點(diǎn)。易啟動(dòng)、機(jī)能不亂、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)是IMPCO比例式混合器的特點(diǎn)，同時(shí)比例式混合器是IMPCO最早發(fā)明的產(chǎn)品，也是業(yè)界公認(rèn)的平等級(jí)別產(chǎn)品最高水平。
我們接觸過很多國(guó)際叉車行業(yè)的專家，他們分析以為以為液化氣叉車是目前世界上最具有推廣高性價(jià)比價(jià)值的低污染內(nèi)燃叉車，尤其適合于城市及物流行業(yè)。假如中國(guó)的燃油稅持續(xù)進(jìn)行下去，汽柴油與液化石油氣的差價(jià)將日益明顯;油價(jià)的今后走高也是一個(gè)用戶需要考慮的風(fēng)險(xiǎn)，假如采用液化石油氣相對(duì)氣價(jià)更加有競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)當(dāng)前剛剛實(shí)施的燃油稅政策是按捺叉車使用普通石油常規(guī)燃料的最有效手段(如柴油、汽油)。從發(fā)達(dá)國(guó)家情況看，不同的燃油稅政策直接導(dǎo)致了叉車行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的巨大差異：在普遍實(shí)行高燃油稅的歐洲和日本，新能源車型——液化石油氣叉車和電動(dòng)叉車均占了相稱高的比重。而在實(shí)行高燃油稅的美國(guó)，消費(fèi)液化石油氣叉車的傾向十分顯著。燃油稅政策是各國(guó)調(diào)節(jié)海內(nèi)道路及非道路車輛消費(fèi)結(jié)構(gòu)的最重要手段。
燃油稅政策是貫徹國(guó)家節(jié)能戰(zhàn)略的重要途徑，對(duì)按捺石油消費(fèi)的過快增長(zhǎng)、進(jìn)步能源利用效率的作用不可替換。燃油稅政策將必定地導(dǎo)致叉車消費(fèi)群取向的重大轉(zhuǎn)變，液化石油氣叉車將是主要受益者。實(shí)施燃油稅費(fèi)改革后，物流及使用叉車的客戶行業(yè)因?yàn)樨浳锓敝氐亩讯馊蝿?wù)，本錢壓力很大，這就要求物流企業(yè)科學(xué)化采購(gòu)車型，盡量減少花費(fèi)，要有更高的效率。因此，燃油稅的推出，也將促使這些企業(yè)在節(jié)省油價(jià)本錢方面下些功夫。最后，跟著中國(guó)國(guó)家的環(huán)保法規(guī)的日益規(guī)范和進(jìn)步，必將對(duì)液化氣叉車的銷量起到極大的催化作用，使得液化石油氣叉車在中國(guó)泛起的快速發(fā)展。而液化氣叉車燃?xì)庀到y(tǒng)的謹(jǐn)嚴(yán)選擇將對(duì)叉車OEM主機(jī)廠起到?jīng)Q勝的作用。
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