現(xiàn)階段我國工業(yè)車輛競爭已經(jīng)趨近白熱化，由于中國市場的廣闊，眾多企業(yè)參與，產(chǎn)品同質(zhì)化，低質(zhì)、低價、競爭手段單一。同時又著重產(chǎn)品質(zhì)量把控，嚴(yán)格的管理水平，和密切的供應(yīng)鏈管理，給市場帶來了高質(zhì)高量的叉車設(shè)備，外資企業(yè)擁有自由市場競爭優(yōu)勢。
致使壓低了整個工業(yè)車輛行業(yè)利潤水平，大多數(shù)企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力不強，產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，售后服務(wù)不到位等因素也嚴(yán)重影響了整個行業(yè)的有利發(fā)展。整個工業(yè)水平比較先進，研發(fā)能力強，資金雄厚人才儲備豐富，如今進入中國市場更是如魚得水，暢游中國市場!無論是生產(chǎn)的搬運車與堆高車。
當(dāng)然這個也與國內(nèi)市場中消費者的消費習(xí)慣和購買理念有著很大的關(guān)系，大多數(shù)市場中消費者對于低端叉車的需求還是非常大的。還是現(xiàn)在內(nèi)燃叉車、電動堆高車、電動搬運車都處于高端市場中，據(jù)相關(guān)行業(yè)信息報道，2011年下半年到2012年全年工業(yè)車輛需求量出現(xiàn)了下滑的現(xiàn)象。
這樣使得一些廠家生產(chǎn)低端叉車產(chǎn)品，導(dǎo)致把控質(zhì)量不嚴(yán)的情況，從最早的手動搬運車、手動堆高車開始中國市場發(fā)展就是如此。到了2013年上半年這種趨勢有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)市場和出口的月銷量相比2012年上半年均有提高。
參加分會統(tǒng)計的機動工業(yè)車輛制造企業(yè)共銷售165366臺，與2012年同期的152647臺相比，上升了8.33%。非機動工業(yè)車輛銷售量為69萬臺，幾乎與2012年持平，整體來看2014年中國工業(yè)車輛市場還將出現(xiàn)持續(xù)增長。
再到內(nèi)燃叉車、全電動堆高車、全電動搬運車也逐步出現(xiàn)這樣的趨勢，由于價格低廉，產(chǎn)品質(zhì)量差，售后服務(wù)不到位等因素。對我國技術(shù)進步展開國際競爭是大大的不利，所以提升整個國民技術(shù)和行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是當(dāng)務(wù)之急!
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